Quelques informations sur l'échelle des essieux

Échelle des essieuxest un équipement de pesage de véhicule en pesant le poids d'un essieu unique et en accumulant le poids du groupe d'essieux entier. Le principe de mesure principal est que la plate-forme de pesage est connectée au capteur de pesée. Le capteur de pesage se compose d'élastomère, d'une jauge de contrainte de résistance, d'un fil et d'une coque. Lorsque le véhicule traverse la plate-forme de pesage, l'élastomère est porteur de gravité et présente une déformation proportionnelle à la gravité. La jauge de contrainte de résistance adhère à l'élastomère et a la même déformation que l'élastomère. Ainsi, la variable de résistance est générée. Sous l'action du circuit en pont, la tension de sortie du circuit en pont est proportionnelle à la gravité.

1. Structure de l'échelle de l'essieu et principe de fonctionnement de l'échelle de l'essieu

Il existe deux formes structurelles d'échelle de charge par essieu. Le premier est le type de plaque de pliageéchelle de charge par essieu, qui consiste en des éléments élastiques de plaque de flexion, un cadre porteur, une plaque de pression d'extrémité, une vis de fixation, etc. Son composant central est une poutre de flexion avec deux longues fentes usinées symétriquement à une certaine largeur près de deux bords longs sur une longue bande de tôle d'acier allié, qui forme une poutre de flexion avec deux centres à support fixe supportant des charges concentrées de la direction longitudinale. La seconde est l'échelle de charge par essieu de type plaque de cisaillement, dont le composant central est l'élément élastique de la plaque de cisaillement. Son ébauche est une plaque en alliage d'aluminium dur 2A12 à l'état de vieillissement artificiel d'étirage à froid, de fusion solide et de traitement thermique. La zone de dépression centrale est traitée le long de la direction de la longueur au bas de la plaque, et la zone de support de roulement avec une zone suffisante est formée naturellement des deux côtés de la direction de la longueur, ce qui fait que la plaque en alliage d'aluminium dur devient l'échelle de type pont de plaque.

L'élément élastique de la plaque de flexion mesure la contrainte de flexion des roues sur chaque poutre de flexion. De l'analyse de deux jauges de contrainte de résistance d'une poutre de flexion à n jauges de contrainte de résistance de plusieurs poutres dans la même longue rainure, il est conclu que le chargement à n'importe quelle position dans la plage de mesure de l'élément élastique de la plaque de flexion maintient fondamentalement la production totale inchangée, c'est-à-dire que le changement de point de chargement n'a aucun effet sur la sensibilité de sortie.

L'élément élastique de la plaque de cisaillement mesure la double contrainte principale de traction et de compression provoquée par la contrainte de cisaillement entre le haut et le bas de la plaque lorsque la roue est enfoncée dans la zone de déformation. Il ne répond pas en même temps à la contrainte de flexion. Il est identique à l'élément élastique de la plaque de flexion et le changement de point de chargement n'a aucun effet sur la sensibilité de sortie.

2. Caractéristiques et application

En raison de l'amélioration de la conception de la structure et de la technologie de fabrication, la précision de mesure, la vitesse admissible et la durée de vie de la plaque de pliage et de la plaque de cisaillementéchelles de charge par essieuont été considérablement améliorées. Par conséquent, ils peuvent montrer la voie dans le système d'inspection et de supervision de la qualité de la charge par essieu des véhicules routiers, et ont été largement utilisés comme balance d'essieu sans fil.